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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

共享交通工具減少買車、養車的負擔，看到國已有不少共享汽車成功案例，北市也準備結合雙北、桃竹，跟進規劃UMoto跟UCar電動汽車。甚至在大安森林、西門町，都已提前設好專屬車位與充電柱。但有些民眾擔心衍生交通問題，也希望能做好配套措施再上路。

民眾：「很不錯啊，因為可以省掉一些，購置費還有停車的問題。」

刷卡，牽走，Ubike成為最方便的代步工具，台北市府現在更打算串聯新北、桃竹，跨縣市打造「UCar」生活圈。

記者林姍亭：「為了推行綠色運輸，在台北市只要用悠遊卡，就能夠租借腳踏車，而除了Youbike，悠遊卡未來還可以借，UMoto跟UCar，現在不少停車場，充電站都已經準備好了，力拼下個月正式上路。」

UCar跟UMoto在前年就傳出規劃上路，近來如果您到大安森林公園地下停車場，或西門町峨嵋停車場，已經可以看到專屬停車位跟充電柱，未來連世貿公園和市民大道公有停車場，共會設置將近130個充電柱，共享汽車看來蓄勢待發。

民眾：「要有駕照才可以吧，這樣應該比較危險吧。」

台北市長柯文哲：「包括智慧停車場，共享停車場UCar，還有這種電動車，很多東西我們要整合想好，再一起推出，很多東西還在準備，反正時間到就跟你們講。」

柯市長語帶保留，就怕一說溜嘴政策又被放大檢視，但是其實在國外，「UCar」早已經行之有年。

全球最大的汽車共享公司Zipcar，擁有40萬會員，提供高達9000輛車，而在德國崛起的Car2go，成立僅8年，共享版圖拓展到歐美8個國家，近期更到中國設點，跨足亞洲市場。共享汽車，能夠提高經濟效益，同時也連帶改善都會交通問題，什麼時候，台灣才能有？大家都在等。(民視新聞林姍亭、吳東懋台北報導)
 

（中央社記者田裕斌台北12日電）福特(Ford)過去一度在台灣占有前5大車廠的領先地位，但近年來在日系品牌領先差距拉大，進口車降價搶市下，今年賣得竟然比賓士(Merce網購達人des-Benz)還差。

讓過去被認為是國民車的「福祿仔」節節敗退的原因，不是因為產品差，而是後勤保修遭到車主詬病。福特過去宣示的品牌精神「活的精采」，更被網友加上一句「修得痛快」，也有網友酸說「買了福特，就懂車了」。

新上任的福特營銷服務處副總經理張景弼自然不會不知道來自於網友的意見，但他坦言，提高車主在保修上的滿意度，要一步一步來。

張景弼說，自從福特將經銷權拿回子公司福特六和後，在台灣的經營策略就是與集團目標「一個福特」(One Ford)接軌，也就是將福特最新款的車型引進台灣，一旦有新車型進入商業量產後，可以在1年內就引進台灣。

這樣的做法其實相當受到車主歡迎，無論是休旅車Kuga、房車Focus，在性能及配備上都可算是同級距車款的一時之選；但相對的，引進採用較新科技的車款及配備，遇到問題的比率自然也比採用成熟技術來得高。

張景弼指出，福特在全球各個子公司都會將遭遇到的維修問題進行交流，如果在台灣的技師抓不到車輛的問題，可以在資料庫中尋找其他市場是否處理過相同問題，但並非所有問題都可以馬上有解答，這也是未來需要努力之處，希望未來能擺脫妥善率不佳的惡名。

但張景弼對於自家產品的產品力仍是相當有信心，以日前發表的KUGA小改款為例，標準配備包括7具SRS安全氣囊、主動式都會行車防護系統、視覺盲點偵測系統(BLIS)並新增倒車來車警示，加上主動式定速巡航系統、車道偏離警示系統、車道偏移輔助系統及發生意外時自動撥打110報案專線，且自動提供所在地座標的緊急援助通訊系統，在同級車款中算是相當豐富。

此外，福特目前面臨的車主年齡層偏高的問題，未來也會拿出解決之道。張景弼透露，將在台灣引進平價的入門車款，讓福特在台灣的產品線能夠更為齊全。1051112

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